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交警支招缓解拥堵

日期:2019-09-24 09:00 来源:军工汇 作者:杨舒

    信任在工作日迟早顶峰时段走过应天高架的驾驶员朋友,对应天高架的拥堵情况都留下了深入的形象。依据高德地图数据显现(近七天),应天高架(西向东方向)拥堵延时指数为2.2,均匀车辆时速仅31.8公里,在拥堵排行榜上稳居南京榜首。而应天高架的(东向西方向)也不容乐观,拥堵延时指数为1.9,位列第二。从9月20日开端,南京交警正式对应天高架中华门地铁站东侧匝道交通安排进行改造并投入使用,依据顶峰期的测验成果来看,应天高架西向东的方向均匀车速进步13%,拥堵延时指数下降10.09%。

    榜首堵点本来在这

    南京交警次序大队民警先后屡次对应天高架沿线进行排查发现,限制应天高架主线通行功率的便是这处坐落中华门地铁站东侧的上跋涉入应天高架匝道。匝道全长近500米,由两股车道组成。依据交管部门流量测算,顶峰时应天高架双向每小时车流量为9000辆,每小时上匝道的车流量为1900辆。因为匝道两股车流高速汇入主线,对应天高架全体的西向东通行造成了很大影响。平常迟早顶峰,应天高架主线以匝道汇流点为起点,后边车辆排队数公里也不罕见。

    当应天高架发作拥堵时,不少有经历的老司机,乃至是车辆导航软件都会提早提示,驾驶人先提早从匝道驶入地上路途,经过中华门地铁站旁的信号灯路口后,再从地上路途驶入匝道进入高架来逃避拥堵路段。

    设置全新“替换通行”缓解拥堵

    为破解这一“堵点”,以绣花功夫提高城市交通环境,南京交警依据前期大数据测验以及模仿仿真验证,决议对这处匝道进行改造。首先是紧缩汇流区域,经过调整汇流入口处的导流线,将本来150米的汇流区紧缩至50米,然后在匝道顶部经过“替换通行”的方法将匝道上的两股车道先汇流成一股车道,以削减汇入时对主线交通流的影响。与新庄立交、卡子门立交等前期设置的“替换通行”标志牌不同,此处南京交警除了设置标志牌外,还在地上施划了阶梯状的车辆等候跋涉的次序,让驾驶人一望而知。

    所谓“替换通行”也被称为“拉链式通行”,依据我国《路途交通安全法》第四十五条第二款规则,在车道削减的路段、路口,或许在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或许交通警察指挥的穿插路口遇到泊车排队等候或许缓慢行进时,机动车应当顺次替换通行。依据《江苏省路途交通安全法令》第五十八条第九款的规则,在车道削减的路口、路段、遇有前方机动车泊车排队等候或许缓慢行进时,未顺次替换通行的将面对200元的罚款处分。